一家全球化的智能电动汽车公司：以高性能的智能电动车、可充可换可升级的能源体系与超越期待的全程体验，为用户创造愉悦的生活方式。
蔚来于 2014 年 11 月由李斌联合创立，是一家全球化的智能电动汽车公司。「蔚来」寓意「Blue Sky Coming」——品牌标志上半部分是天空，象征开放与未来；下半部分是延伸向地平线的道路，象征方向、行动与前进的动力。
蔚来坚持全栈自研：从 5nm 智能驾驶芯片「神玑 NX9031」、整车全域操作系统「SkyOS · 天枢」，到 900V 高压架构与可换电的电池体系，研发覆盖智能电动汽车最核心的技术栈。同时以 NIO House、NIO Service 与 NIO Power 构建用户企业生态。2018 年登陆纽交所，2022 年先后在港交所与新交所挂牌，是首家在三大交易所上市的中国汽车公司。
自 2024 年起，蔚来形成「NIO 蔚来（高端智能电动）+ ONVO 乐道（主流家庭）+ firefly 萤火虫（精品小车）」三品牌战略，覆盖 10 万至 80 万元价格带。2025 年公司交付 32.6 万台创历史新高；2026 年连续三个季度实现经营盈利，进入规模与盈利并重的新阶段。
高端智能电动汽车。覆盖行政旗舰 ET9、大三排 SUV ES8/ES9、中型 SUV ES6、轿跑 SUV EC6、轿车 ET5/ET7 及旅行车 ET5T，定位 30 万元以上市场。
面向主流家庭的智能电动车，主打「合家欢乐，持家有道」。L60 中型 SUV 与 L90 大三排 SUV，共享蔚来换电体系，覆盖 15–30 万元市场。
灵动安心的全球精品纯电小车，2025 年上市交付，覆盖 10 万元级入门市场，并承担蔚来出海欧洲的先锋角色。
11 月，李斌联合刘强东、李想、腾讯、高瓴、顺为等发起创立蔚来；次年以 NEXTEV 车队身份夺得 Formula E 历史上首个年度车手总冠军。
11 月在伦敦发布英文品牌「NIO」与愿景 Blue Sky Coming；纯电超跑 EP9 以 6 分 45 秒刷新纽博格林北环量产车圈速纪录。
12 月首届 NIO Day 举办，旗舰 SUV ES8 上市，首创「车电分离 + 换电」模式的量产落地。
9 月 12 日在纽约证券交易所上市（NYSE: NIO），成为中国智能电动车赴美上市第一股；首座换电站在深圳投入运营。
4 月合肥建恒等战略投资者注资 70 亿元，蔚来中国总部落户合肥；公司走出 2019 年资金危机，全年交付超 4.3 万台。
发布行政轿车 ET7、150kWh 半固态电池包与第二代换电站；5 月宣布进入挪威，迈出全球化第一步。
3 月港交所二次上市、5 月新交所上市，成为全球首家三地上市车企；10 月宣布进入德国、荷兰、丹麦、瑞典市场。
5 月发布家庭品牌 ONVO 乐道及首款车型 L60；7 月宣布 5nm 智驾芯片神玑 NX9031 流片成功、整车全域操作系统 SkyOS·天枢全量发布；12 月行政旗舰 ET9 在 NIO Day 发布。
3 月 ET9 交付；4 月 firefly 萤火虫上市；乐道 L90、全新 ES8 相继成为爆款；全年交付 326,028 台，同比增长 46.9%，创历史新高。
Q2 营收 321.4 亿元、经营利润 2.1 亿元，连续三个季度经营盈利；8 月第 4000 座换电站落成、第五代换电站投入运营；上半年交付 19.1 万台，同比增长 67.4%。
首发 900V 高压架构与双神玑芯片，线控转向 + 天行全主动悬架，2025 年 3 月交付，定义智能电动行政旗舰。
2026.05 上市（49.8–62.8 万），连续四个月登顶 50 万级纯电市场销量第一，与全新 ES8 组成高端双旗舰。
连续七个月销量破万、蝉联 40 万级车型销量第一；2026 年 7 月加推大五座版（38.28 万起，BaaS 27.48 万起），ES8 车系累计交付超 13 万台。
蔚来的销量中坚，2025 款焕新后标配 CDC 与神玑芯片；提供自然奇境版。
溜背造型的个性之选，冠军纪念版零百 4.4 秒。
2022 年 NIO Day 发布，优雅溜背旗舰，未随 2025 年焕新节奏改款。
年轻用户的入门之选，2021 NIO Day 发布；ET5T 是国内稀缺的纯电旅行车，详见 ET5T 深度专页 →
NT2.0 平台首款车型；搭载 150kWh 电池包的 ET7 是全球首个实测续航破 1000km 的纯电行政轿车。
2024 年 9 月上市（20.69 万起），2026 年 6 月焕新为 19.28–22.28 万；全域 900V、可换电，BaaS 方案入手门槛 15 万元级。
首个完整交付月即破万，以「大空间 + 可换电」切入增程大三排腹地。
「自在发光」的都市小车，2025 年 4 月上市；0.287Cd 同级最低风阻，支持换电与 V2L，兼顾国内入门市场与欧洲出口。
2016 年 11 月伦敦与 NIO 品牌同步发布，限量生产、未规模销售——蔚来的技术宣言。
2017 年 12 月首届 NIO Day 上市（44.8 万起），首创车电分离换电落地；2023 年换代 NT2 平台，2025 年再由 NT3 全新 ES8 接棒。
2018 年 NIO Day 发布（补贴前 35.8 万起）、2019 年 6 月交付，把蔚来从生死线拉回规模正轨；2023 年换代 NT2。
基于初代 ES6 的轿跑 SUV，2023 年 9 月随 NT2 平台 EC6 换代。
2022 年 6 月发布上市，主打大五座；2023 年产品线调整后停产，定位由二代 ES6 与全新 ES8 覆盖。
注：价格为公开报道的整车购买参考区间，随改款与权益调整可能变化；全系支持 BaaS 电池租用（车价立减、电池按月租用），以蔚来官方实时价格为准。
2023 年 6 月 15 日全球首发，ET5T 是全球首款智能电动旅行车：在 ET5 轿车底盘之上延伸出优雅的旅行车尾部，既有轿跑般的姿态与 4 秒破百的性能，又有 1300L 的最大容积与 1400kg 拖挂资质——一台为日常通勤、也为山川湖海而生的「瓦罐」。
业界首款车规级 5nm 高阶智能驾驶芯片，芯片与底层软件均为蔚来自主设计，一颗可抵四颗业界旗舰芯片的算力；搭配自研激光雷达主控芯片「杨戬」。
历时 4 年、投入超 23,000 人月研发的整车全域操作系统，打通智能驾驶、智能座舱、车控与移动互联，实现软硬件深度协同，是行业首个面向 AI 的整车 OS。
基于自研芯片 + 世界模型（NWM）+ 群体智能的技术路线，覆盖高速、城区与换电场景的全域领航辅助驾驶，按路线验证里程逐城开放。
ET9 首发的全域 900V 高压架构，配合 5C 超快充与第四代换电站，实现「充电 5 分钟，续航 255km」级补能效率；自研 1200V SiC 功率模块。
车电分离的商业模式：购车时可选择租用电池、车价立减，电池按月付费，并支持 75kWh / 100kWh / 150kWh 灵活升级，电池衰减风险由蔚来承担。
全球首个车载人工智能伙伴，基于多模态大模型持续进化；配合 Cedar 雪松智能座舱系统与 7.1.4 沉浸声音响，构成蔚来的「第二起居室」体验。
车辆自动泊入换电站，全程无需下车，第四代站最快 2 分 24 秒完成，与加油一样快；2026 年 8 月第五代换电站投入运营。
城区与高速全覆盖，建成覆盖主要城市群的高速换电网络；换电县县通计划持续推进，让加电比加油更方便。
日常用标准续航包，长途按日升级大电池包；每次换电即完成一次电池体检，车电分离让电池常换常新。
创单季营收新高；三季度交付指引 108,000 – 111,000 台。
连续三个季度实现经营盈利，连续四个季度正向经营现金流。
自研降本与规模效应兑现，「用研发换毛利」策略进入收获期。
截至 2026 年 6 月 30 日，含现金及等价物、受限现金与长短期存款。
说明：本页面为基于公开资料整理的非官方信息档案，数据截至 2026 年 10 月；季度交付拆分中 2025Q4 与 2026Q1 为按官方累计口径的算术拆分；车型价格与配置以蔚来官方实时信息为准。本页面不构成任何投资建议。